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天陇铁路站点？
原先自三阳川南下经由天水镇至成县到陇南的走向（虽然由三阳川引出但是却必经天水车站），改由天平线的杨家碾车站直接接轨南下，绕过天水，跨过社棠（并未经由天水车站和天水南站而横跨陇海铁铁路和宝兰客专），沿东柯河至甘泉镇折向西经天水镇南下过成县到陇南并入兰渝铁路，如此来看天陇铁路这样走走向是将平凉直通陇南。把天水甩到了一边，何谈天水的铁路枢纽作用，不知天陇铁路如此走向对天水意义何在
天陇铁路北起甘肃省天水市，南至甘肃省陇南市，线长度约215.26 km。
全线设站17座，分别是杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西峡、太石、平洛、佛崖、安化、马街、两水、陇南西站（既有站）。
天水市公交3元起步合理吗？
做为一个五线城市的天水，下岗职工多，城市小，百姓的生活水平还不是很高，三元的起步价，很显然有点高，一天上下班坐四次公交，就要12元的坐车费，和本地的收入相比，一月下来也是一份很大的开支。
目前，天水公交车票价在3元的是秦州（当地人称市上）到麦积的往返公交车，主要是1路、6路、9路、17路（到社棠工业园）。
1路、6路、9路这三个车次是秦州和麦积两区人民连接沟通、交流的主要交通工具，起步价3元，而且只要上车不管多远，哪怕是1站路都是3元，这个得吐槽下，麦积城区到秦州城区距离20公里范围内，对于天水来说3元有点高，更让人不理解的是，在麦积区票价1元的公交车往秦州方向只到航修厂，秦州区票价1元的公交车往麦积方向只到二十里铺（也就是省工学院），而航修厂到二十里铺这几公里是没有始发和终停的车，来往麦积秦州两区的人必须乘坐票价3元的车。
但天水南站的开通，麦积、秦州两区均曾开了天水南站始发终停的公交车，发往麦积的还是1元，发往秦州的小编没坐过不知道是多少，小编去都是乘坐3元的车，麻烦少。
天水还有发往旅游景区的公交车，这个票价虽高，但相对来说较合理，因路途遥远，车次少，上座率不高。
但在城区的票价3元小编还是觉得贵，而对市民的质疑，在空调公交车涨价（两城区内空调车从1元涨到2元）的时候，天水公交公司是这样回应的，从回应中不难看出天水公交车的收费标准，具体如下：
公交运营成本主要由车辆购置成本、劳动力成本、燃料成本等构成。决定公交票价的主要因素是人公里成本和平均运距。以北京公交票价为例：10公里以内2元，10—15公里3元，15—20公里4元。根据天水市成本调查监审局成本监审及结论，我集团2011－2024年成本监审结果为0.152元/人公里，2024－2024年成本监审结果为0.1536元/人公里。单程运距均在10—20公里以上。城市公共交通要发展和进步，在考虑尽量满足市民出行需求，改善市民出行条件的同时，也要考虑政府财政和公交企业的承受能力，在必要时还需要乘客来分担部分支出，建立“财政可负担、企业可持续、居民可承受”的公交票价调整长效联动机制。
这是以北京为例在天水实施的，是的北京和天水油价是一样，唯有司机的工资高低，政府补贴有所不同，市民的收入也不一样，和北京看起起点有点太高了。
怎么说了，没有什么合不合理，老百姓没有发言权，人家收多少就是多少，反正这样的价格估计少有，大城市一般都是一块两块的，很少见三块的，天水公交属于私人公司运行，盈利第一，民生第二么，大家都懂的
你没有说线路和车型，这个问题不好回答。
如果是市区内普通公交车，那么这个价钱就有点高了。你看兰州才两元，西安也是1-2元。
如果是跨区的公交车，没有公里数，也不好判断，我坐过秦城到麦积火车站的公交车，是三元，我觉得这个价格也有点高。
看一下西安的公交车票定价原则。
1、市区普通汽、电车为1元一票制；
2、市郊普通汽、电车为10公里以内(含10公里)每乘次1元；10-15公里(含15公里)每乘次1．5元；15公里以上每乘次2元；
3、空调车票价为2元一票制。
天水火车站社棠站西迁项目？
2024年2月17日天水南站新增动力组存车线,天水车站社棠货场西迁、三阳川火车站升级改造项目,将着力打造现代综合立体交通运输体系及交通骨干网络,流通设施进一步改善。
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