您好！今天我们来讨论一个大家关心的话题——福州地铁官网招聘公告。我们精心整理了2个关于福州地铁官网招聘公告的详细解答，希望能为您提供有用的信息。让我们一起来看看吧！
福州地铁什么时候恢复正常运营？
是问疫情过后，地铁何时恢复正常行驶吗？
根据福州近期疫情防控成果看，预计要到十一月底前可全面恢复正常的行驶吧。如果是疫情社会面清零提前，可能恢复正常的行驶也会提前。
感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？地铁站务员需求量很大吗？
堂妹应聘过地铁站务员，上班三个月，站到脚肿，每天下班就是趴在床上、或者躺在沙发上，做什么都提不起兴趣，半年不到，她就主动辞职。由于她还年轻，婶婶也就没理她，随她去了。
去看过她上班，一句话可以形容：光鲜亮丽，单纯劳动力，饼画得很大，不谈钱谈成长。
一开始这份工作是我在网上看到招聘信息，一次性招70人，我觉得招这么多人，入选的几率大，刚好堂妹大专毕业，没找到好工作，她形象很好，地铁站务员穿制服上班的宣传海报，男帅女美，别提有多靓丽，考核特别优秀的员工还可以破格加入轻轨集团。
把招聘信息发给她，她心动了，觉得每天化好妆，穿上小裙子高跟鞋，穿梭在地铁站里，轻松又自在，没多久她就把简历发过去报名了。
一、某些招聘条件还是挺高的。
招聘上很多条件看起来挺严苛，但真正去面试了，就会发现大多是看颜值和礼仪，少部分会考文化。
01.30周岁以下，大专（高职）学历，全日制普通高校应届毕业生优先；
02.地铁线1-18号线沿线附近地区优先；
03.心理素质良好，能承受较大的工作压力，适应翻班制工作；
04.具备普通话和基本的英语会话；
05.能自行解决住宿交通问题。
堂妹学艺术的，身高174，肤白貌美，一开始家人想让她报考空乘专业，当空姐，去艺考面试时挑了几个空乘学校，花了大价钱请空姐给她培训礼仪，谁知道最后艺考过了，高考文化分不过，两所空乘学校都落榜，最后就去了备选的那个艺术学校学设计。
婶婶说，当不了空姐，地铁站务员也算是服务地铁的，也没多差，就支持她去。
一路过关斩将，直接录取，签合同。
二、合同是第三方劳务派遣，签约的是某某服务公司，不是集团。
基本大批量招聘的地铁站务员，都是外包给公司招聘，工资待遇和正式员工，一个天上一个地下。
招聘海报写的是工资加奖金一个月4500元，还有另外的绩效奖励，谁知道签合同工资却是2435元，没有购买社保，不包吃不包住，往返上班需要自己支付路费，服装费自己出。
平时上班中午休息基本是在地铁站附近吃饭，很贵，一个月两千块钱的工资，扣除吃住、路费，剩下的就没多少了。年底的绩效大概也是按千来计算，也是几千块。
三、翻班制度，早出晚归，工作长期站着，名副其实的“站”务员。
站务员，顾名思义，站着服务。日常在乘客搭乘地铁时，在车站站台、大厅、客服中心等地方为乘客解决问题，比如疏导客流、售票、检票、安检。设施设别操作、帮乘客指导购票。
没有法定节假日，全年都是上班日，实行翻班制度。
翻班制就是每人连续工作12小时，3人轮流换班，第一天白班，第二天夜班，之后休息一天，继续上班，上二休一工作制度。
如果白班，早上6点上班，晚上12点下班，在地铁内站着服务的时间最长要长达6个小时，一般年轻人都受不了这个高强度工作，所以离职率高。
四、工资低，但设置有奖金，可是也相对应设置有扣钱制度。
工资低的话，公司就会相应出台一些措施，增加大家的积极性，安检的时候，查扣到乘客的违禁品会有奖励，但你每个月没有达到额度或者有乘客私藏违禁品，你没有检查出来，被后面的人检查出来，你就会被处罚，扣钱。
工作期间要应付上级的各种检查，比如仪容仪表，不合格也会被扣钱。
五、工作没有保障，无法转正，年龄是优势，吃青春饭。
由第三方劳务派遣的合同工，工作时间长，待遇差，很多正式工是坐在办公室工作，辛苦活才是你们做，没有盼头。
基本里面的正式员工是本科起步，硕士也很多，最差的也是定向专科生，招考是非常严格的，名额有限，需要层层笔试面试体检才能进入。劳务派遣的员工就没有那么严格。
特别优秀的员工可以转正，但是几率是很渺小，基本没有可能。
有野心的，会努力升职，但站务员的天花板也就是值班站长，相当于小组长，手下管理一班年轻的站务员，指导她们做什么等等。
年纪过了40岁，要求每年一次体检。如果体检报告有问题，你就会被以身体无法承受当前工作强度为由，被辞退。你没有身体问题，公司也会找点理由辞退，因为这一行看门面，吃青春饭。
六、要提前规划未来。
堂妹进去没做多久，就吃不消了，嚷着不想做这份工作，后来被婶婶劝下，说年轻人要多坚持，工作都是辛苦的，后来看到堂妹每次下班都是瘫坐在沙发上，或者一直揉脚、泡脚，她也觉得不忍心，就默认她辞职。
现在她在一家小型设计公司上班，帮忙画设计图，辛苦说不上，偶尔要加班，也要应对甲方的无理要求。她说曾经很羡慕穿着制服工作的人，现在想想，各行有各行的苦。
年轻人有试错的资本，别人怎么说，不如自己亲身试验，如果想去的话，还是可以尝试一下。不过尽量选择大城市的站务、靠谱的外包公司，会正规很多。
唯有看清现实，好好努力，过好自己的生活才是王道。
地铁的站务员需求真的很大，主要有这么几个原因。
一、人员流动频繁。人员流动频繁又有几个因素。
1、心累辞职。地铁站务员包括值班员和值班站长，真正的技术含量是不太高的，主要需要服务方面的技能（当然还要掌握行车业务、票务业务），地铁就是个服务型行业，天天对外面对各种各样的乘客刁难，对内面对各种各样的领导检查，就很心累。
再加上三天两头就是学习、培训，参加各种所谓的活动，工资也就普通水平，自然，干的不爽很多就跳槽了。
2、天花板受限。有些人是干了几年，已经干到值班站长了，是个班组长了，但还是要天天倒夜班，如果学历有限的话，天花板就这么到了。
这时候在社会也混了好几年，可能就找到其他可以上常白班的工作，自然就辞掉了地铁的工作，造成了人员的缺口。
3、跳槽其他城市。要知道，现在全国各大城市都在开通地铁新线，轨道交通人才招聘的竞争非常激烈，地铁行业基本上就是靠跳槽升职，只有升职，工资才能显著增长。
实际上，跳槽往其他城市地铁的占比，可能会高于改行的人数。毕竟改行的成本会更高。
二、不断的修建新的线路。每个有地铁的城市，就算是一线的北上广，都已经有十几条开通的线路了，平均每隔一两年都在继续开新线。
而每一条线的车站一般都在二十个左右，按一个站需要20个站务人员来算，一条线就要四百个人了。
要知道，这四百人，放其他小单位，已经是一个不小的数目了。
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