您好！今天我们来讨论一个大家关心的话题——打工人的心酸。我们精心整理了2个关于打工人的心酸的详细解答，希望能为您提供有用的信息。让我们一起来看看吧！
外出打工很辛酸，为什么还有那么多人选择背井离乡？
有钱谁愿意背景离乡，离开只是为了更好的赚钱养家糊口，自己辛苦点让自己的后代和父母过的更好点，总结起来个人觉得原因有以下几点：
1：在农村信息交通较为落后，如果已现在这个社会来说，先进的东西一定是先覆盖城市，他不会先覆盖农村
2：城市就业岗位更多，很多大学生毕业后不是不愿意回家乡，是回不了家乡，大学学的专业在家里也根本没有，所以只能来城市就业
3：自己父母一代影响也很重要，如果农村出来的孩子不知道有没有感同身受，父母总是希望你能出去更好的发展，因为他们自己在家里吃了很多苦，总以为在大城市会轻松很多，赚钱会容易很多
4：对于我们年轻人来说，在城市的机会往往比在家里多很多，可以认识到更多比自己优秀的人，更加广阔的社交圈子，让自己更加有动力的向美好生活迈进
没有谁是不想过的更好的，只是人都是向着更加美好的事物前进，我们也是生活所逼，实属无奈！大家一起努力加油吧，就像最近网上很火的一句话，你背景离乡不努力干嘛，难道当卧底吗？
为什么感觉有些铁路工人的工作那么的辛苦呢？
铁路工人，只要是铁路一线工人都辛苦，熬夜常年风吹雨淋。数九寒天得斗严寒，烈日炎炎得斗酷暑。风雨不误误，就是天上下刀子也得先把活干完了在说，天天学习，搞卫生。考试考的头都懵。都说工资高。那是领导，工人有几个高的。监控器都是监控设备的，全改成监控工人了。考核满天飞。唉不说了。下辈子是打死也不上铁路了。
铁路行业最辛苦的是车务系统――木有之一，工作性质是倒班制，木有白天黑夜和节假日之说，生物钟紊乱滴医院🏥都检查不出来哪出现毛病了，半军事化管理，只要是上岗工作必须在岗六十秒安全一分钟，客货运，特运，军运，春运，暑运，各种运，车务系统就是铁路行业大脑，试想一下如果大脑瘫痪了，还谈何安全第一啊？身为一线车务人，深知所担当的责任和义务，“为人民服务”是永恒不变的主题，为全国铁路系统的车务人点赞👍👍👍，为我们是铁路车务人感到无比自豪，妥妥滴，木毛病，不接受任何反驳
铁路工人辛苦，必须辛苦，不是站着说话不腰疼，本人是铁路工人家属，铁路是生命线，你不付出辛苦那国家的大动脉就乱套了，主要一点，他们的付出和收入是成正比的，这就叫付出就有回报，要说最辛苦的是守护在祖国边疆的指战员，他们是最可愛的人。
铁路工作确实辛苦，但是纵观整个社会，哪个工作不辛苦呢？应当承认世上的确有轻松的工作，但是象我等一介平民是没有机会了。铁路作为一个大连动机，每个职工都是这部连动机上一个部件，每列火车从始发到终点都要有众多的铁路职工来服务，确保列车的安全运行，目前铁路的信息化和机械化程序在不断提高，但是职工依然较累，比较辛苦，所以有能力的人一般不在铁路工作，实在是太辛苦了。
铁路最辛苦的工种就是线路工，以前叫养路工，原来还好，都是白天干活，现在全部是晚上干活，一般前半夜和后半夜各一个点，天窗时间在1-2小时，整个晚上就别想睡觉😪，而且白天还要调查工作量，准备后面的维修工作，是可恨的是整天那些跟工作无关的活动能把人气死，什么学习，考核，笔记，安全分析会，安全大检查等等等等，千万别干铁路。
以上就是关于打工人的心酸的全部内容，希望这2个解答能对您有所帮助。如果您有更多问题，欢迎随时关注我们的网站。
